汽车润滑油（机油）的六大作用
事实上，润滑油的作用不只是润滑，而是“身兼数职”。一旦其失去作用或性能 降低，将对发动机产生重大损害。
*润滑减磨：活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动，要防 止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动 的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
*冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动 机。
*清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通 过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。
*密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏 和防止外界的污染物进入。
*防锈防蚀：润滑油能吸附在零部件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气 体与零部件接触。
*减振缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和 曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷得到缓冲
帮你的爱车选择合适的机油
机油在汽车中的作用,相信大家都很清楚,缺少机油的润滑,汽车的心脏就不能正常运转.
但是在日常使用中, 并不是所有人都清楚该用何种机油, 一般就凭品牌与价格来认定.如果你了解机油的标号与相关知识, 你就
可以正确选择机油了.
1) 是看 API, 即”美国石油协会”标准, 这个是目前世界通用的衡量机油质量高低的标准, 从 SA 一直到 SL,S 代表汽油(C 则代
表柴油,如果机油瓶上同时标有 S和 C,则代表这是汽油机与柴油机都可通用),后面的 A-L代表机油的等级,字母越往后,机油的 等级越高,当然价格就更贵.
2) 是看 SAE,即”美国汽车工程学会”标准,这也是世界通用的衡量机油粘度的标准,
其中又分为单式粘度和复式粘度. 如 SAE30即单式粘度,SAE5W/30即复式粘度,
W是冬天的意思. W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低, W后的数字的确是指在 100
摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高
的地方应选择标号数字较大的产品。当然，选不同粘度的机油还要看车况，老车的发动机由于磨损较严重，粘度高的机油在
高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，也就能更好的保护发动机。 各种复式机油的适用范围如下：
粘度级号 适用气温范围(℃)
5W/20 最低-45度 适合冬季、新车 10W/30 最低-30度 较适合冬季、新车
10W/40 最低-30度 适合四季、通用车型
15W/30 最低 -25 度 较适合冬季、新车
15W/40 最低-25度 较适合夏季、通用车型 20W/50 最低 -20度 适合夏季、旧车
还要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。
如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油，反之则应选用粘度较小的机油。
需要说明的是：机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准,比如推荐用 SG的就不要用 SE的,现在市面上有些所谓的本田专 用油,丰田专用油等,其实很多都是刚达到该车型的机油标准而已,挂了个专用油的名称,就可以卖个高价,所以车主在选机油的
时候,看 API和 SAE才是最好的标准.不过在选用机油时还是建议用大厂的品牌,有些小厂的机油也打上 SL,SJ 的标识,但都是
不可信的.
现在还有合成油与矿物油的区分, 矿物油就是从石油中提取出基础油再加上添加剂调整好 PH值便成了复式粘度机油, 由于基
础油是从石油中蒸馏提取出来的，其中包含多种杂质及分子链，有些杂质及分子链结构不稳定，在高温高压时容易分解，影
响机油的粘度及 PH值，所以使用效果和时间比不上全合成机油。合成油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物再和添加剂参
配而成, 杂质及有害的分子链较少，分子链结构比较稳定，高温高压时不容易分解，低温流动性较好，所以使用效果和时间
比矿物油好,当然就更昂贵了.
附:机油等级的区分: SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
SD 1968 表现比 SC机油好． SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
SF 1980 氧化稳定性较 SE为佳．
SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较 SF 为佳．
SH 1993 测试通过程序较 SG严格．
SJ 1996 世界顶级机油． SL 2002 SJ级别的升级版本